عودة قطار باريس فين الليلي في عام 2021 ، ثم باريس برلين، في عام 2023 ، أثار جنون حقيقي. ما زلنا نتذكر وزير النقل في ذلك الوقت [Clément Beaune en 2023]، كل الابتسامات في المقصورة ، ترمز إلى ولادة روابط السكك الحديدية الطويلة التي طال انتظارها. تجسد هذه القطارات وسيلة نقل منخفضة الكربون يمكن الوصول إليها ، في كفاية تامة مع الطموحات المتزايدة لزملائنا المواطنين من أجل تنقل أكثر استدامة.
اليوم ، هذا الأمل يتم استجوابه بوحشية. ستتوقف القطارات الليلية التي تربط باريس ببرلين ، وسوف تتوقف فيينا عن تعميمها اعتبارًا من 14 ديسمبر. أكد المشغل النمساوي ÖBB ، الذي كان يدير هذه الخطوط تحت العلامة التجارية Nightjet ، إلغاءهم ، وفشل في التوصل إلى اتفاق مع SNCF للحفاظ على الأحكام على الأراضي الفرنسية. سيناريو الذي كنا نخيفه لعدة أسابيع ، والذي يتحقق في اللامبالاة المثيرة للقلق.
اقرأ أيضا | ستتوقف فيينا-تدور فيينا باريس وبرلين باريس من 14 ديسمبر
اقرأ لاحقًا
ومع ذلك ، فإن النتائج موجودة ، حيث تم نقل 66000 مسافر في عام 2024 ، وهو معدل واعد للغاية ، وجنون للقطار الليلي بشكل عام: أكثر من مليون مسافر. كيف تفسر هذا الانعكاس ، إن لم يكن بمثابة التخلي عن مذبح تقشف الميزانية؟
سلعة شائعة أوروبية
وزير النقل يستقيل [Philippe Tabarot] كان من الممكن أن يقرر عدم تجديد الدعم السنوي المدفوع ل …
