السيارات المصنوعة في الصين تنتظر تحميلها على متن سفينة للتصدير إلى ميناء ليانيونغانغ ، في مقاطعة جيانغسو الصينية ، شرق البلاد ، 20 يونيو 2025.
وكان تاجر السيارات واعدة. تتذكر السيدة يانغ ، 30 عامًا ، التي بدأت في كانتون في عام 2017 ، بحنين معين لبداياتها. تضمنه اللجان على المبيعات دخلًا مريحًا. لكن كل شيء تغير. وتقول: “الآن يريد الجميع البيع ، ولكن فقط للبقاء على قيد الحياة. ساءت حرب الأسعار”. لدرجة أنها تتساءل “الذين ما زالوا يكسبون المال على سيارة” ويلاحظ: “لقد تم حظرنا في الانخراط.» »
الانخراط أو neijuan ، هذا هو المصطلح الذي يجب أن يتعرف عليه الصينيون أنفسهم. إنه يثير الانسحاب إلى الداخل ، وهو سباق لأسفل ، وهي منافسة لم تعد مفيدة ولكنها مدمرة ، طبيعية للإنتاج.
تجار السيارات على خط المواجهة. نبهت الجمعيات التي تمثل الجمعيات في المنطقة الرئيسية في دلتا نهر يانغزي ، حول شنغهاي ، في أوائل يوليو على “تحديات خطيرة مثل المستويات المرتفعة من الأسهم والمنافسة الفوضوية وارتفاع خطر التمزق المالي”. أولئك الذين قاموا بهين ، في الشمال ، وسيتشوان في الغرب ، فعلوا الشيء نفسه.
لديك 85.49 ٪ من هذه المقالة للقراءة. الباقي محجوز للمشتركين.
