مترو ليل ، 7 سبتمبر ، 2025
مهما كانت المدينة الفرنسية أو التذكرة أو الاشتراك الذي يدفعه المسافرون لأخذ حافلة أو ترام أو مترو لا يغطي جزءًا فقط من تكلفة الخدمة. يتم تمويل الباقي من قبل المجتمعات المحلية ، وتنظيم السلطات للتنقل (AOM) في أراضيها. في تقرير مكرس للحصة التي يدفعها المستخدمون في وسائل النقل العام الحضري ، الذي نشر يوم الاثنين 15 سبتمبر ، تنبه محكمة المدققين إلى حقيقة أنها استمرت في الانخفاض في السنوات الأخيرة للوصول إلى 41 ٪ من تكاليف التشغيل للشبكات. إذا أضفنا إلى المعادلة ، فإن الاستثمارات التي تتحملها السلطات التي تنظم التنقل ، تنخفض مساهمة الركاب إلى 26 ٪ من التكلفة الحقيقية.
اقرأ لاحقًا
تاريخ البيانات هذه من عام 2019 ، “في العام الماضي الذي تم قياس هذه النسبة” ، قالت محكمة المدققين. لكنها تلاحظ أن هذه الظاهرة زادت. كانت الزيادات في التعريفة الجمركية “منخفضة أو نادرة” ، “مسترشدة بقلق عام لاعتدال الأسعار” ، على وجه الخصوص “في حالة الاشتراكات التي ، في المقاطعات ، تتطور أبطأ بكثير من التضخم”. في هذا الصدد ، ترحب المحكمة بحقيقة أن Ile-De-France Mobilités (السلطة المنظمة للتنقل في منطقة العاصمة) واتفقت الدولة على “سيناريو متزايد الأسعار على الأقل على الأقل للتضخم” مما يبشر بتثبيت الموارد لأكبر شبكة من …
