يوخن توتينغ، المدير العام لشركة Chery Europe، يقف بجوار Omoda 5، أول سيارة من الشركة المصنعة الصينية للسوق الأوروبية، في راونهايم (ساكسونيا السفلى)، 22 أكتوبر 2024. نيك كاري / رويترز
المبنى، الذي يقع في راونهايم، على بعد بضعة كيلومترات من مطار فرانكفورت أم ماين (هيس)، ألمانيا، كان عبارة عن مدبغة سابقة. تم الحفاظ على جدران الطوب القديمة، وتم تحويل التصميم الداخلي إلى مكاتب على طراز الدور العلوي. منذ عام 2018، أصبحت هذه المباني المتواضعة موطنًا لمركز البحث والتطوير لشركة شيري العملاقة للسيارات، والمعروفة على وجه الخصوص بكونها الشريك الصيني في المشروع المشترك للعلامات التجارية البريطانية جاكوار ولاند روفر. ويعمل هناك 85 شخصًا في طابقين. مهمتهم: تكييف سيارات المجموعة من العلامتين التجاريتين Jaecoo وOmoda مع أذواق المستهلكين الأوروبيين.
هذه هي مقدمة لهجوم تصديري كبير لشيري في القارة القديمة. لقد حققت العلامتان التجاريتان، اللتان لم تكونا معروفتين منذ عامين، دخولًا قويًا إلى الأسواق الإسبانية والإيطالية والبولندية والبريطانية منذ عام 2024، وذلك بفضل قيمتها الممتازة مقابل المال ومجموعة واسعة من المركبات، بدءًا من سيارات المدينة المدمجة إلى سيارات الدفع الرباعي، سواء كانت حرارية أو كهربائية أو هجينة.
وقد تم بيع حوالي 200 ألف طراز في أوروبا خلال عامين، بما في ذلك 135 ألف طراز في عام 2025. وفي يناير، كانت سيارة Jaecoo 7 ثاني أكثر السيارات مبيعًا في المملكة المتحدة. تريد شيري الآن غزو ألمانيا وفرنسا، من خلال زيادة عدد الموظفين: يجب أن يتضاعف حجم مكاتب راونهايم في…
