معدل النقل الوحيد في Ile-De-France ، فكرة على اليسار؟

إنها تجربة سياسية تعلق عليها القليل جدًا. منذ 1 يناير ، منطقة Ile-De-France ، برئاسة Valérie Pécresse (Les Républicains ، LR) ، اعتمد أسعار فريدة في وسائل النقل العام. يدفع مسافر Ile-De-France أو زائر نفس السعر لرحلة في Metro ، في شبكة Express الإقليمية (RER) أو بالقطار (2.50 يورو) ، سواء كان ذلك من الأوبرا إلى غير صالح (ثلاث محطات مترو) أو Meaux (Seine-Et-Marne) في النسخ المؤسسة (80 كيلومترًا). تكلفه رحلة الحافلة أو الترام الآن 2 يورو ، حتى لو أخذ حافلة صريحة من Mantes-La-Jolie (Yvelines) في La Défense ، في Courbevoie (Hauts-De-Seine).

اقرأ أيضا | مقالة مخصصة لمشتركينا تذكرة المترو في “Le Monde” ، من تكلفة المعيشة إلى نهاية الورق المقوى القديم

اقرأ لاحقًا

يدفع الباريسيون ، الذين يمكنهم الوصول إلى الجزء الأكثر كثافة في شبكة النقل ، المزيد من الحياة لجعل الحياة أسهل بالنسبة للضواحي ، التي يتم تقديمها بشكل جيد في نهاية الخط. هذا السعر ، الذي يبسط التنقل ويمنح وحدة للمنطقة ، قد دخل بالفعل عادات المشتركين في بطاقات النقل الشهرية أو السنوية التي تسمى “Navigo”: تم تنفيذ “dezoning” في عام 2015 ، تحت رئاسة Jean-Paul Huchon الاشتراكية. لذلك ، قام اليسار واليمين بتحسين ، على مر السنين ، واحد فقط ونفس الإصلاح لتسهيل حركات 12.4 مليون ile -de -france.

شهدت المرحلة الأخيرة من هذا التوحيد للأسعار في أوائل يناير بعض الأخطاء في البداية. مع القطارات التي تديرها SNCF ، قام Rers بتجربة في بعض الأحيان …

المصدر