هذه حسابات تحسن واضحة مفادها أن رئيس Ratp ، جان Castex ، سيغادر ، إذا غادر في بداية Régie الباريسي لأخذ رأس SNCF. في النصف الأول من عام 2025 ، تأمل النتائج الجيدة للشركة “عودة إلى التوازن” في التمرين الكامل بعد ثلاث سنوات من الخسارة ، على أن المدير المالي ، جان إيف لوكليرك.
تصل دورات الدوران إلى 3.9 مليار يورو (+ 13 ٪ مقارنة بالنصف الأول من عام 2024) بالإضافة إلى الربح التشغيلي (224 مليون يورو ، مقارنة بـ 51 مليون في النصف الأول من عام 2024). لكن الحقيقة الملحوظة هي قبل كل شيء عودة إلى إيجابية صافي الدخل للمجموعة (+ 153 مليون يورو) ، بعد خضوعها لخسائر قدرها 129 مليون و 54 مليون يورو خلال نفس الفترات من 2023 و 2024.
يتم تفسير هذه الأرقام الجيدة من خلال النجاحات التجارية لـ RATP من خلال الشركات التابعة التي تعمل بعيدًا عن منطقة باريس وإعادة التفاوض على العقد الذي يربط منطقة Ile-De-France والقلب التاريخي للشركة ، والمؤسسة الصناعية والتجارية العامة (Epic).
اقرأ أيضا | مقالة مخصصة لمشتركينا تمويل النقل: يتوصل RATP ومنطقة Ile-De-France إلى اتفاق
اقرأ لاحقًا
بعد شهور من المناقشات القاسية ، اختتمت RATP و Ile-De-France Mobilités ، في منتصف يوليو ، اتفاقية تنص على أجر أفضل من الأول من قبل الثانية مقابل التزام بإنتاجية أفضل. ومع ذلك ، فإن هذا العقد بأثر رجعي لأن الاتفاق السابق قد انتهى …
