أمام متجر للشركة الصينية للسيارات Wuling ، في Liuzhou ، في منطقة قوانغشي (الصين) ، 24 يناير 2024. Jade Gao / AFP
يكفي لمدة ساعة ونصف بالقطار من بكين للوصول إلى الصين الأخرى ، كل من الزراعة والصناعية. في Lingyuan ، في مقاطعة Liaoning ، تُحاط المواقد العالية ومحطات توليد الكهرباء بالفحم بدتات عائلية ، والتي تباع زهورها الكبيرة والزنابق الشرقية في جميع أنحاء البلاد.
في الشوارع الرئيسية ، تحتفل الدعاية بمدينة “حلوة وآمنة ونظيفة وجميلة”. تمثل لوحات الإعلان شركة تصنيع الأسمنت وحزم 5G. لا يوجد إعلان في الأفق لسيارات الدفع الرباعي Xpeng الجديدة ، حتى أقل بالنسبة للنسخة الأخيرة من طراز Tesla Y. ، وفي الواقع ، لا يبدو أن أي سيارة كهربائية تدور في هذه المدينة التي يبلغ عدد سكانها 224،000 نسمة ، ولا شيء من بين أسطول سيارات الأجرة ، مما يضمن ، مقابل 20 يورو (2.40 يورو) ، إلى TGV Station of Niuhelig. لا يوجد لدى محطة خدمة Sinopec الرئيسية في المدينة محطات شحن لتقديمها.
من المسلم به أن الاقتصاد المحلي لا يفضي بصراحة إلى انهيار جليدي للسيارات الجديدة ، وهي شركة فورتيوريو الكهربائية. في ديسمبر 2024 ، تم شراء شركة Lingyuan الرئيسية لـ Steelworks ، التي انخفضت دورانها في الثلث في ثلاث سنوات ، من قبل عملاق الدولة Ansteel ، الذي رفض على الفور 500 من الموظفين البالغ عددهم 7200 موظف. تواجه البستنة الإفراط في الإنتاج ، والبلدية تبحث بشكل عاجل عن منافذ جديدة ، وخاصة شكرا …
