“أنت بحاجة إلى الدهون حوالي 8800 خنزير في مباراة واحدة في باريس نيو يورك”

أعلنت Airbus للتو عن تأخير من خمس إلى عشر سنوات لاختبار أول طائرة هيدروجين. إنها ليست مفاجأة بالضبط عندما قرأنا الكتاب الجماعي بقيادة Nathalie Kroichvili ونيكولاس سيمونسيني ، هيدروجين من قبل العلوم البشرية والاجتماعية (جامعة بلفورت مونبيليارد التكنولوجية ، 304 صفحة ، 19 يورو). مع اقتراب Juilliet في أحد الفصول ، لأكثر من خمسين عامًا ، تم الإعلان عن مشاريع طائرات الهيدروجين وتأخيرها والتخلي عنها.

اقرأ أيضا | مقالة مخصصة لمشتركينا الطيران: في Occitania ، الفرامل في قطاع الهيدروجين

اقرأ لاحقًا

في عام 1974 ، في أعقاب صدمة النفط ، زاد سعر الكيروسين فجأة ، وهو ما يمثل ما يصل إلى 40 ٪ من تكاليف شركات الطيران. ثم أطلقت شركة لوكهيد مشروع طائرة هيدروجين. يأتي المهندسون ضد الصعوبات الجوهرية لاستخدام هذا الجزيء. على قدم المساواة ، يحتوي الهيدروجين السائل على طاقة أقل بثلاث مرات من الكيروسين. بالإضافة إلى، لأنه يتم تخزينه في – 253 درجة مئوية، يجب أن تحد من الأسطح المراد عزلها ، والتي تتطلب خزانات مدمجة أو أسطواني ، غير قادرة على أن تكون موجودة في الأجنحة ، كما هو الحال في الطائرات الحالية. نتخيل وضع الدبابات في المقصورة المركزية والركاب في مقصورات تحت الأجنحة ، مثل طائرة الهيدروجين التي تعد بها مجلة Science & Vie لعام 1980 غلافها الرائع من مارس 1974 (رقم 678 – “مستوى الهيدروجين: 400 مسافر على …

المصدر